谁能给份小区道路施工方案

王静 | 被浏览540次 1年以前 |

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  • 芒果5270 2016-01-27 10:12

    强夯施工过程中,定时进行强夯点位偏移值、夯击次数、夯锤落距、每个夯点的最后两击夯沉量、夯锤倾斜度。各区强夯施工结束后14天,应按施工图所示或监理人的指示进行标贯和探坑检查。部点位置综合考虑随机性和代表性,监理人根据施工情况确定。强夯基础工程全部完工后,应会同监理人按规定进行检验和验收。

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  • 荣耀vvv 2016-01-26 15:29

    施工前,建设单位应组织设计、施工、监理单位进行技术交底,施工单位应根据设计图纸、合同文件、摊铺方式、机械设备、施工条件等确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案,进行详细的施工组织设计。开工前,施工单位应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人进行培训。未经培训的人员不得单独上岗操作,根据设计文件,测量校核平面和高程控制桩,复测和恢复路面中心、边平全部基本标桩,测量精确度应满足相应规范的规定,做好水平高程的标志,在地坪上钉好标高控制的标准木桩。摊铺现场和搅拌场之间应建立快速有效的通讯联络,及时进行生产调度和指挥。施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件应有适量储备。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。小区道路为150毫米厚级配砂石垫层,路基碾压,压实度大于0.93。拌合时必须均匀一致,至少翻拌两次。
    施工前应根据工程特点、设计压实系数,土料种类、施工条件等,合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的级配砂石量。铺级配砂石厚度和夯打遍数等参数一定要符合设计要求及规范要求。原土夯打密实:夯打(压)的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定,一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯,夯夯相接,行行相接,纵横交叉。基层夯(压)实后,应按规范规定进行环刀取样,测出土的质量密度,达到设计要求时,才能进行上一层级配砂石的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干,防止出现橡皮土。

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  • 一追再追 2016-01-26 11:27

    1、工程概况
    K86+633.25xx铁路立交桥是xx高速十二合同段的重要组成部分;全长1.271km,桥面宽28m,双向四车道,设计行车速度120km/h,公路-1级。起点接泗宿高速公路十一合同,路线自东向西,在大王庄南跨引塘河后,跨津蒲铁路,与泗宿高速公路十三标相接。
    2、工程建设工期
    3、施工平面布置
    3.1预制场布置
    箱梁预制场设在K86+633.25津蒲铁路立交桥41#墩~42#墩主线左侧,位于xx北侧,最近处距津蒲铁路约400m,总面积约35亩。
    3.2桥位与铁路相对位置
    K86+633.25xx铁路立交桥第23孔跨xx蒲铁路,共8片35米箱梁,,桥下通行净空8m。
    4、主要施工方法
    4.1 桩基
    跨津蒲铁路一跨共8根φ1.8m钻孔桩,桩长35m。采用常规施工工艺,即正循环回旋钻机钻孔,泥浆护壁,吊车下钢筋笼,刚性导管法灌注水下砼成桩。
    4.2 系梁.、立柱及盖梁
    均采用常规施工工艺,即支设钢模板,砼泵车泵送砼入模,插入式振动器振捣成型。
    4.3 箱梁安装
    箱梁在预制场预制成型并达到规定强度后,用跨墩龙门将梁运至第42跨桥面后,由运梁小车配合120吨架桥机向两边逐跨安装。
    4.4湿接缝
    利用箱梁顶板本身作为受力梁,吊模法施工。
    5、工程进度计划(跨津蒲铁路的第23孔)
    桩基:
    下部结构:
    箱梁预制:
    箱梁安装:日
    湿接头、湿接缝:(右幅) (左幅)
    6、安全保证措施
    根据我部以往施工经验和本工程及津蒲铁路的现场实际情况,我部将根据铁路部门的安全要求,制定严密的安全施工方案。
    6.1、跨铁路施工人员、机械通行确保安全
    (1)加强对施工技术人员及施工现场员工的安全教育,所有施工人员、机械等均由通道口通过,严禁施工人员在铁路上随意穿行。
    (2)安排专人在主线与津蒲铁路交叉处值班,随时防止施工人员随意穿行铁路。
    (3)到铁路主管部门了解列车运行时刻,并在主线与津蒲铁路相交处作醒目标识。
    6.2、基础及下部结构施工确保安全
    (1)各种施工工具、模板、材料(如钻机、脚手架等)等,均与铁路路基坡角保持不小于1m的安全施工距离。
    (2)桩基施工时,循环池、沉淀池与铁路路基坡角最近距离大于10m,排浆池与铁路路基坡角距离不小于20m。
    (3)铁路两边施工机具均按铁路部门规定设置醒目指示标志。
    6.3、箱梁安装确保安全
    (1)提前联系津蒲铁路管理部门,为保证列车安全正常行驶,申请无列车通过的有效时间,同时必须在此时间内完成每片梁的安装工作。
    (2)按照铁路管理部门批准的指定时间要求,每次不短于半小时的作业时间,每片梁的架设均在此时间段内组成。
    (3)架桥机空载过孔时,对架桥机的行走系通及电气系统进行详细检查,并试运行,保证悬臂过孔时不发生任何故障,并将架桥机移至指定位置待命,接到过孔指令后20分钟跨越铁路。
    (4)架桥机跨越铁路前,必须在前端盖梁上提前铺好横移轨道,
    (1)组织现场技术人员与架桥机操作人员,细排箱梁安装计划。
    (2) 箱梁安装前,对架桥机、供电设备等进行保养调试,并作好应急预案,确保箱梁安装工作万无一失。
    (3)箱梁安装前,提前与铁路管理部门联系,箱梁安装时封闭交通,我部将在封闭交通时间段内以最快速度完成箱梁安装工作。
    (4)箱梁安装过程中,请津蒲铁路管理部门派人监督,并与津蒲铁路管理部门保持热线联系。
    6.4、湿接缝、湿接头及桥面附属设施施工确保安全
    桥梁两侧及中央分隔带设双层防护网,防止坠物;安排专人在桥下值班,及时清除铁路上坠落的杂物。
    6.5、安全保证体系
    项目部针对跨铁路施工的特点,成立了以项目经理为首的安全生产管理小组,安全责任到人,并将安全作为施工生产控制及人事考核的第一要素。

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