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  kitty1235 2015-11-25 13:20

  　　第一章 工程概况/>/>　　
  
  一、工程简介/>　　根据我标段全线均为红砂岩地质的地质情况，为保证路基95区的施工质量，我部决定对强风化红砂岩进行石灰改良，计划于2005年9月1日在K21 584-K21 800全幅路段进行路基石灰改良土填筑试验，该试验段长0.216km。取土场选在K22 480右幅一座山地，我部试验室已对该座山的红砂岩风化土进行了土工试验，确定了改良土中石灰的掺量为5％，掺石灰后的改良土各项指标均能达到95区填筑的要求。/>/>　
  
  　第二章
  人员、设备进场和材料组织供应情况/>/>　
  
  　一、人员、设备到位情况/>　　根据合同要求，我部现场主要人员和设备已全部进场，具体见附录3《主要机械设备表》和附录4《主要的试验、质检、测量仪器设备表》。/>　　1、 主要施工人员/>/>　　项目经理 机务副经理/>　　主任工程师 施工员/>　　施工负责人 质检员/>　　测量负责人 测量员/>　　试验负责人 试验员/>/>　　二、材料供应情况/>　　主要材料如石灰在芷江购买，再用汽车转运到工地，其他材料从芷江县城或怀化市购买，用汽车运输。/>　　
  
  第三章
  施工组织与计划/>　
  
  
  　第一节
  组织机构设置/>　　本项目设置《怀新高速公路第5合同段项目经理部》一级管理机构，下设工程技术科、质检科、机料科、合同科、财务科、办公室共6个科室，具体机构组织形式见附录1《承包人工地组织机构》。/>/>　　第二节
  施工计划安排/>/>　　根据总体施工计划的要求，并结合湖南气候特点，95区石灰改良土施工安排在雨季过后，计划开工日期2005年9月1日，完工日期为2005年11月30日，总工期为3个月。/>/>　　
  
  第四章
  施工方案和施工方法/>/>　　一、施工准备/>　　1、 对路基93区进行全面验收，验收各项指标合格后方可进行95区施工。/>　　2、施工设备及原材料、成品的供应已经运至工地。/>　　二、施工方案/>　　1、在路基填筑前根据下承层的标高及每台车载运量确定方格网尺寸，然后再派专人指挥倒土，当进料达到50m～100m时，首先由推土机散堆、粗平，紧接着由民工铺撒石灰，由路拌机进行拌和，然后组织民工放线、恢复控制桩。每10m一个断面，每断面8个点，测其标高，控制松铺厚度，经平地机精平后，由18T光轮压路机碾压，直线段由两边向中间碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次碾压要重叠1/3轮宽。/>　　2、试验路填筑时，每层碾压一遍后进行压实度的检测，直到压实度达到规范要求，确定碾压的遍数，在压路机收光后测每个断面控制桩的标高，与之前控制松铺厚度的标高做比较，确定精确的松铺系数。/>　　3、每层填筑完成后，由质检员进行路基质量控制，主要检测项目有平整度、压实度、宽度、标高、边坡坡度，路基弯沉、以及纵坡、横坡等，检测合格后填报相关申请资料，报请监理工程师验收。/>　　4、考虑到施工期的雨天，我部拟定了相应的施工应急方案，如在施工中天气变化，立即停止进料，马上对已进填料进行平整碾压，防止雨水渗透在下一个晴天进行施工前进行翻晒，直到填料达到最佳含水量时再进行施工，确保质量。/>　　三、施工注意事项/>　　1、现场拌和前将下层表面清除干净。将所备土超过尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水后整平，使其表面平整。/>　　2、将石灰均匀地摊铺在整平的表面上。/>　　3、及时检查拌和料的含水量，当其等于或略大于最佳值时拌和土和石灰使之均匀。/>　　4、施工时应采用先轻型后重型压路机碾压。/>　　5、采用洒水养生，不少于7天。/>/>　　
  
  第五章
  质量保证体系和确保工程质量的措施/>　　
  
  第一节 质量方针、质量目标/>/>　　
  
  一、我们的质量方针是：靠科技兴司，当路桥尖兵；使顾客满意，铸精品工程。/>　　二、质量目标：工程一次交验合格率100%，本项目被评为优良工程。/>/>　　第二节 质量保证体系/>/>　　一、质量保证体系/>　　我公司已于98年获得ISO国际质量认证，本项目推行ISO9001质量保证标准，并建立质量保证体系。质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成，具体内容详见《质量保证体系框图》。/>/>　　二、质量管理组织机构及管理职责/>　　1、质量管理组织机构/>　　由项目经理、项目副经理、技术负责人、质检人员参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标。质量管理组织机构见《质量管理组织机构框图》/>/>　　2、质量体系职责分配/>　　2.1项目?理质量职责/>　　组织制订具体措施，根据质量计划，落实质量责任制，全面履行项目工程的质量管理职责，主持、审核、落实全面质量管理措施。/>　　2.2技术负责人质量职责/>　　组织制订项目工程的质量保证措施，严格项目工程的施工技术和质量检验管理，实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制。/>　　2.3试验室主任质量职责/>　　①根据检验和试验、规范和规程的标准，负责生产中原材料的检验工作。/>　　②指导、检查和督促检验和试验人员开展工作，积极处理检验和试验工作中的技术问题。/>　　③按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。/>　　2.4质检员质量职责/>　　现场旁站，掌握质量生产动态，对施工过程进行控制，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。/>　　2.5安全员质量职责/>　　深入施工现场，掌握生产中的安全动态，对违章指挥和违章作业，及时加以制止，有权暂停生产，并提出整改措施。/>　　组织安全检查，对查出的问题做出书面报告，并限期改进。/>　　2.6材料员质量职责/>　　①熟悉各种材料规格及验收标准，对进场材料严格把关。/>　　②实行计划用料，加强材料现场管理和使用。/>　　③建立物资进出审批制度，严格执行领发料制度。/>/>　　第三节
  工程质量自检体系/>　　质量自检体系由施工过程控制，自检体系、检验过程质量保证措施，现场质量管理等部分组成，具体见《检测过程质量框图》、《现场质量管理运行方式框图》、《现场质量检验流程图》。/>/>　　1、检验过程质量图/>/>　　2、现场质量管理运行方式图：/>/>　　3、现场质量检验流程图：/>/>　　第四节
  质量保证措施/>/>　　“确保工程质量，控制施工进度”，是工程施工质量顺利进行的关键。为了确保工程质量，控制施工进度，采用有效的质量保证措施，树立全面质量管理意识。/>　　一、保证路基工程质量的主要技术措施/>　　1、开工前制定详细的实施性施工组织计划，确定各分项工程责任人，作好技术交底工作。/>　　2、精选路基施工人员并配备满足施工的机械、试验、测量设备。/>　　3、按设计要求和相关技术规范制定路基施工作业指导书和试验计划，并报监理工程师审批。/>　　4、合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理消除不均匀沉降；加强粗粒土填筑和填石路基的压实；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。/>　　5、对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度。/>　　6、在填筑过程中，随时检测填料的含水量。若填土的含水量不符合要求时，进行洒水或晾晒处理，使其达到经击实试验确定的范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。/>　　7、土石方采用重型振动压路机压实，严格控制压实速度及压实遍数，确保压实质量。/>　　8、台背采用渗水性好的砾碎石土填筑，分层松铺厚度不大于15cm，台背死角处采用小型夯机压实，压实度不小于95%。/>/>　　第六章
  确保工期的措施/>/>　　一、工期保证体系/>　　工期保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。具体内容见《工期保证体系框图》。/>/>　　二、采用新工艺、新设备、提高施工效率/>　　1、对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展技术改新的活动，提高施工进度和经济效益。/>　　2、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握并应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。/>　　三、加强施工管理、实行责任承包制/>　　1、建立项目目标责任制为核心的管理体系。由项目经理部决策重大施工问题，确定重大施工方案。当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。/>　　2、建立、健全岗位责任制，项目人员定岗定责，深化改革，采用竞聘上岗和绩效工资制度，使工作职责、工作绩效与经济利益挂钩。/>/>　　第七章
  安全保证体系及文明施工管理措施/>　　第一节 安全生产保证体系/>　　一、安全生产管理目标/>　　本项目做到杜绝职工因公亡人事故，杜绝火灾及交通责任亡人事故，杜绝一切重伤事故，安全轻伤率严格控制在3‰以下。/>　　二、安全生产保证/>　　本项目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工现场安全生产保证体系》的要求建立由思想保证、组织保证、工作保证、制度保证、经济保证五个方面的安全生产保证见《安全生产保证体系框图》。同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施工组织设计的要求进行管理、实施。/>/>　　安全生产保证体系框图/>/>　　第二节
  保证安全生产的主要措施与制度/>/>　　一、安全生产组织保证措施/>　　成立以项目经理亲自挂帅的安全领导机构，并建立建全各级部门的安全责任制，定期招开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，具体见《安全生产组织机构图》。/>/>　　安全生产组织机构框图/>/>　　二、安全生产管理制度/>　　1、企业职工安全生产管理制度/>　　企业职工应自觉遵守安全生产规章制度，严格做到：/>　　①施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；/>　　②三米以上高空作业，没有搭设跳板或平台时，系好安全带；/>　　③高空作业时，不准往下或往上抛扔工具、材料等物品；/>　　④非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备；/>　　⑤各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置；/>　　⑥爆破及吊装区域内，禁止非操作人员入内，吊杆垂直下方严禁站人；/>　　⑦特种作业人员持证上岗。/>　　2、主要职能部门安全生产管理制度/>　　技术部门：/>　　①严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；/>　　②对企业所采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程。/>　　施工生产部门：/>　　①在组织施工生产时，施工生产部门应认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施；/>　　②严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；③科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。/>　　机械电力部门：/>　　①加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防，严禁机械带病作业，严禁汽车“三超”；/>　　②保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。/>　　材料部门：/>　　保证安全设施、材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并达到符合安全生产的质量要求。/>　　三、安全生产技术保证措施/>　　1、施工机械的安全控制措施/>　　1.1各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。/>　　1.2操作人员必须严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。/>　　1.3驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。/>　　1.4严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。/>　　1.5指挥施工机械作业人员，必须站在可让人看见的安全地点并应明确规定指挥联络信号。/>　　1.6使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。/>　　1.7起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。/>　　1.8定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。/>　　2、施工现场用电安全措施/>　　2.1施工现场制定详细的施工用电组织设计，《施工组织设计》必须经单位技术负责人审批和安全监理审核，同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻测试记录。/>　　2.2施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46一S8)，输电线路采用三相五线制和
  “三级配电二级保护”的要求，电线（缆）均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行
  “一机、一闸、一箱”制。/>　　2.3施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用TN一S接零保护系统，变压器中性点的接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳均与专用保护零线相连接。/>　　2.4变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。/>　　2.5电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可使用。夜间施工有二名电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。/>　　2.6现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。/>　　2.7低压线路架设和使用均要符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大?0.1秒。易燃易爆场所安装防爆电器。/>　　2.8电工持证上岗作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程。电工作业严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。/>　　3、安全防护用品的设置措施/>　　3.1安全帽：安全帽质量必须经有关部门检验合格后方能使用；/>　　3.2安全带：安全带质量须经有关部门检验后方能使用；安全带使用两年后，按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用；/>　　3.3安全网：网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网高出施工层1m以上。网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。/>　　4、安全检查制度/>　　制订安全生产自查自纠办法，专职安全员日夜巡查，定期召开安全检查会议，发现问题与隐患及时纠正、处理，将安全隐患消灭在萌芽状态。/>　　四、施工现场防火措施/>　　1、施工现场实行全封闭式安全管理，杜绝闲杂人员进入干扰，专人值班防火防盗。/>　　2、施工现场油库，火工用品库、乙炔、氧气瓶仓库等易燃易爆地点悬挂防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。/>　　3、所有的施工机械车辆船舶都配备必要的灭火器、消防斧。/>　　五、易燃、易爆危险品管理制度/>　　1、所有购买爆破用雷管、炸药都必须报公安部门审查。/>　　2、爆破施工用的火工材料设立专门的仓库，仓库远离建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由专人保管，收发，严格领用制。/>　　3、油料仓库，燃油贮藏灌应远离生活区，并做相应防护，设立防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。/>　　六、安全施工的奖惩制度/>　　1、对项目全体员工建立从上到下的安全责任管理制度后，严格检查落实并通过安全领导小组组织年度、季度、月度评比活动，对不合格项采取罚款、扣奖金及个人处分、调离原工作岗位等处分。/>　　2、通过项目全过程的安全施工管理，对关键安全点，定点到人，对现场的违规行为作安全教育，造成安全事故，对当事人和责任人作扣除当月奖金，并根据责任大小负责赔偿1-12%的损失费用。/>/>　　第三节
  文明施工管理措施/>　　一、文明施工方案/>　　建立以项目经理为领导核心的文明施工领导小组，制定各项文明管理制度，建立建全文明施工保证体系，见《文明施工保证体系框图》。通过党政工团的思想政治宣传带动全体职工，抓好现场文明施工，通过现场文明施工带动全项目文明施工，惯彻落实到位，奖优罚劣，从而达到省文明施工先进单位的目标。/>/>　　文明施工保证体系/>/>　　二、文明施工管理措施/>　　1、按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。/>　　2、修建的道路等临时工程包含标志、护栏、警告等安全设施的设置。/>　　3、工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时，要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道施工或修建临时道路。/>　　4、如果利用现有的道路作为临时道路，要防止运输车辆因超载而损坏或损伤道路。大型施工设备和超重件的运输，应事先取得道路部门的许可方能启运。必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。/>　　5、工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。/>　　6、按施工组织设计合理布置生产、生活设施。设置施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。/>　　7、为了工程免遭损坏及对附近过往群众的安全与方便，在驻地和施工现场适当的地方，设必要的照明、警卫、围栏、警告标志等安全防护设施。/>　　8、由项目经理组织，分别在工地容貌、料具管理、环境控制综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。/>　　9、正确处理好监理、业主的关系，按合同条款和监理程序办事，对业主负责。/>/>　　第四节
  环境保护/>　　一、环境保护目标/>　　1、确保违规文件为零；/>　　2、污染物排放达标，在城市、敏感区或合同有要求的场所噪声和扬尘污染按国家标准执行。/>　　二、环境保护措施/>　　（一）扬尘控制措施/>　　1、施工机械铲、卸、运土方等环节设专人洒水降尘，四级风以上天气不进行土方施工。/>　　2、施工现场尽量不堆放土方，需堆放时应采取覆盖、表面洒水、及时淋水降尘等措施。/>　　3、施工道路要尽量硬化处理，未硬化部分要经常洒水。/>　　4、出入施工现场的车辆带有粘土要进行冲洗，防止带泥上路和遗撒。/>　　5、现场搅拌站区域内的地面进行硬化处理。/>　　6、指定专人清扫场地、路面，清理、打扫作业场地时，应洒水，渣土要采用容器清运，严禁从高空向地面抛撒施工垃圾；配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。/>　　7、现场使用袋装水泥时，应减缓卸倒速度，防止扬尘。/>　　8、及时对施工渣土、垃圾进行清理、分拣，运至废土场，防止垃圾二次扬尘。/>　　（二）施工污水控制措施/>　　1、通过施工工艺改造、技术革新及其它方法，减少湿作业，减少用水量、化学品使用量，减少污水及污染物的产生量。/>　　2、对施工废水和含泥沙的污水，均经过沉淀处理后才排入当地水系，防止污水四处溢流，产生污染。沉淀池内的泥沙由专人负责经常清理，并对清掏的沉淀物做妥善处理。/>　　3、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。/>　　4、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，严格控制维修机械时废弃物的处理。/>　　6、水中施工的围堰采用袋装土或砾石，避免水土污染河流。/>/>

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  凌星弥梦 2015-11-25 13:05

  路基施工方案 （一）、施工准备 1、施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。 2、修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。 （二）、基底处理 路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。 1、填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。 2、对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。 （三）、路基借方施工工艺 土质路堑开挖，首先清除开挖施工范围内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对湘青的砂砾位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。 （四）、路基填方施工工艺 1、施工前的准备工作 1.1核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合365JT设计要求的填料严禁用于填筑。 1.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物于以拆除。 1.3调查填筑范围内鱼塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。 2、路基填筑土石方施工方法 2.1填筑前去监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。开工前，选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶。台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1：5斜坡顺接。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤每填高1m，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。距路床顶面1.5m范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线，高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置，同时按坡比挂线消除超宽填筑部分。 2.2为提高填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能保持正常工作，按招标文件要求，填方材料以本合同段开挖的土石方进行回填。填土前填方材料按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量，承载力试验和击实试验，根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检验路基压实的标准。 2.3路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土石方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。 A、基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上填筑路堤：横坡在1：10－1：5时将原地面表土翻松，再进行填筑：横坡陡于1:1.5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2％－4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑，对于零填挖地段，在零填挖以下30CM范围内的压实度，按JTJ051－93规定重型击实标准测定压实度，不应小于95％。若压实度不符合要求，应对路床顶面以下80CM范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理。 B、试验路段：选择100米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验路段，根据我们所有设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。 C、填方路堤 1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减小层数，每种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。 2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合“规范”的要求。 3）路堤填土高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于85%。 4）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2％－4％的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200－300mm的表土翻松。 5）连接结构物的路堤工程,其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。 6）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部份，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。 7）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应预以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超过压实层厚度的2／3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。 8）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
  9）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做为4％的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。 D、结构物处的回填 1）结构物（包括桥涵台背、锥坡）的回填是指结构物完成后，用要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部份。 2）结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工365JT技术规范》（JTJ041－89）有关规定执行。 3）回填材料除图纸另有规定外，选用透水性材料砂砾石或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。 4）台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。 5）结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95％。 6）在回填压实施工中,应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方,应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。 E、排水 1）在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。 2）在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。 3）在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。 4）在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度的要求，均应符合“规范”要求。 2.4 路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方。 A、横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。 B、要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。 C、填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 D、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。 E、纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。 F、纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。 G、纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用性材料严禁用于填筑。 H、纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 I、纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。 J、若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。

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  wangsanbao123 2015-11-25 12:06

  路基施工方案
  一、工程概况
  荣成至乌海线青岛境段高速公路（第一合同段）郭家埠互通立交一施工区路基土石方工程，包括A、B、C、E和H匝道。路基所在地区为冲积平原及滨海洼地，海拔高程在4～7m之间，地势向东北倾斜。
  该地区降水量平均57.5～65.5mm，8月份最多，2月份最少，汛期6～9月占全降水量的76.3，设计路基填筑25万m3，在2005年完成全部路基土石方工程的30%以上。

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