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  叶娜 2015-05-28 17:51

  沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物都应当按照规定后退道路红线。
  1、如果是沿城市快速路的各类建筑，后退距离至少20米；
  2、如果是沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离至少15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离至少10米；
  3、沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离至少8米；
  4、沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离至少5米；
  5、在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。

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  319b19c8ab99c 2020-11-14 20:29

  回复 陶佳佳：您好，退让红线的规定您是从哪个条例法规得到呢？

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  卫生巾紫了 2015-06-09 13:27

  建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面建筑后退红线距离
  建筑后退红线距离
  的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。 　　建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基底与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线。（如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线。）
  
  是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度
  
  多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M。
  
  从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。其中，沿城市主，次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米。
  
  按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离应当不小于10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离应当不小于8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。
  
  此外，因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离。
  重庆市城市规划管理技术规定
  
  第三十四条　临街建筑应按以下标准在道路红线的基础上退让：
  
  临支道后退不小于1.5米；临次干道后退不小于3米；临主干道后退不小于5米。

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  a1120520977 2015-06-09 12:31

  　建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。 建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基底与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线。（如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线。）
  　　是规定 建筑物应距离城市道路或 用地红线的程度
  　　多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M。
  　　从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退 道路红线。其中，沿城市主，次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米。
  　　按照要求，今后，沿 城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离应当不小于10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离应当不小于8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足 道路交通安全视距要求。
  　　此外，因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离。

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  欧美 2015-05-28 17:54

  建筑退让红线距离规定有挺多的，比如高层建筑计算高度大于60米时，主楼退让道路红线：临支道后退不小于3米；临次干道后退不小于5米；临主干道后退不小于7米。另外，新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场、星级旅馆等有大量人流、车流集散的建筑，其面临城市道路的主要入口，后退道路规划红线的距离，由城市规划行政主管部门按城市规划要求确定，但不得小于8米。

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  陶佳佳 2015-05-28 17:51

  在网上搜索到的关于建筑退让红线距离规定的相关资料，分享给你看看：
  
  第二十二条 新建有大量人流、车流的影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场、医院等大型公共建筑及对周边道路交通产生较大影响的其它建设工程，后退道路红线距离除符合表2规定外，最小不小于15米，并应留足地面停车泊位和回车场地。开展交通影响评价的建设工程，必须执行交通影响评价的结论。
  
  第二十三条 沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建建筑物，其沿高架道路主线边缘线后退控制距离不得小于30米，其沿高架道路匝道边缘线的后退控制距离不得小于15米。
  
  第二十四条 沿地面和高架轨道交通两侧新建、改建、扩建建筑物，其后退轨道外边线的距离不得小于30米。
  
  第二十五条 沿高速铁路两侧新建建筑物，距最外侧轨道中心线的距离不得小于50米;沿铁路干线两侧新建建筑物，距最外侧轨道中心线的距离不得小于30米;沿铁路支线专用线两侧新建建筑物的，不得小于15米;沿铁路两侧修建围墙的，不得小于10米，围墙高度不得高于3米。
  
  第二十六条 建筑物退让城市绿线、蓝线的距离按照批准的规划执行，且最小距离不得少于3米。
  
  第二十七条 在公路两侧应当按照下列规定划定建筑控制区。
  (一)高速公路隔离栅栏外两侧不小于30米;
  (二)国道两侧边沟外缘外不小于20米;
  (三)省道两侧边沟外缘外不小于15米;
  (四)县道两侧边沟外缘外不小于10米;
  (五)乡道两侧边沟外缘外不小于5米。
  
  第三十条 建筑物后退各类边线，以建筑物最突出的外墙边线为准。建筑物后退道路红线或基地边界留出的空地用于绿化及敷设工程管线，不得建造建筑物。地上建筑后退道路红线和基地边界大于等于5米时，允许阳台、台阶、雨蓬等突出部分在后退距离的1/6的范围内安排。

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