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  HR897048419 2015-06-25 14:15

  建筑退让道路红线
  
  （一） 建筑退让道路红线的最小距离应符合的规定。 建筑退离城市道路红线距离
  
  （二） 城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。
  
  （三） 城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。
  
  （四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。
  
  （五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建 筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市
  
  道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。
  
  第二十条 建筑退让城市高架路、立交、高速公路
  
  （一） 沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。
  
  （二） 建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于30米。交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少于6米，中高层建筑不少于9米，高层建筑主体不少于13米，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。
  
  （三） 距高速公路50米范围内，除停车场、加油站等服务设施外，不得布置任何建筑物。

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  wxq941 2015-06-23 20:28

  道路红线是指规划的城市道路(含居住区级道路)用地的边界线；用地红线是指各类建筑工程项目用地的使用权属范围的边界线（有的也把用地红线直接称为建筑红线）。
  主要朝向临城市道路的建筑物退后城市道路红线距离控制标准：
  沿红线宽度大于40米城市道路：高度大于50米的建筑物不小于15米；高度大于24米（包括24米）、小于50米（包括50米）的建筑物不小于10米；高度小于24米的建筑物不小于6米。
  沿红线宽度大于30米、小于40米（包括40米）城市道路:高度大于50米的建筑物不小于15米；高度大于24米（包括24米）、小于50米（包括50米）的建筑物不小于8米；高度小于24米的建筑物不小于5米。
  沿红线宽度大于20米、小于30米（包括30米）城市道路：高度大于50米的建筑物不小于15米；高度大于24米（包括24米）、小于50米（包括50米）的建筑物不小于6米；高度小于24米的建筑物不小于4米。
  底层带商业裙房的建筑物退后道路红线的距离在以上规定基础上视商业规模再增加3-5米。
  建筑物山墙沿南北向城市道路的，退后城市道路红线不小于5米。

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  荣耀vvv 2015-06-23 20:24

  建筑红线是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度，一般多层退让至少5m，高层退让至少10M。
  从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离至少20米;沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离至少15米;沿城市支路的各类建筑，后退距离至少10米;沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离至少8米;沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离至少5米;在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求

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  **其实我不帅 2015-06-25 14:27

  每个城市的规划指标是不相同的，小区内的建筑尽可能靠近红线，可最大限度利用土地面积，但必须城市规划部门批准。规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度 多层一般不小于退让 5m，高层退让不小于 10M ，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。沿城市主，次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米。

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