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  刚好遇见你_8481 2017-06-27 20:10

  一、园路的功能：
  园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输，还有其景观上的要求：组织游览线路；提供休憩地面。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。
  二、园路的类型和尺度
  一般绿地的园路分为几种：
  主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。
  次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米。
  休闲小径、健康步道。双人行走1.2～1.5米，单人0.6～1.0米。
  这里要强调的有三点：
  一是园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。
  二是园路的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。\"路是走出来的\"，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。
  三是大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利。

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  倒叙_7629 2017-06-27 22:02

  　　1、 城市生态公园设计的指导思想 规划设计应突出自然景观, 而以人文景观为辅。通过植物、水体、地形、道路、建筑等要素创造森林公园环境和园林景观。
  　　2、 城市生态公园的特征.
  　　3、 城市生态公园的景观格局原则 生态优先原则，空间异质性和多样性原则，生态可协调性原则.
  　　4、 城市生态公园的景观设计原则 以生态发展为依据, 发挥“绿”的效益 自然性、生活性、科学性、艺术性相结合的原则 因地制宜.
  　　5、 城市生态公园的景观设计方法 营造完美的植物群落景观 利用植物材料不同的色彩、姿态进行搭配, 配合景区功能形成空间的变化 利用植物景观的时序性 利用植物景观塑造诗化意境 利用植物特性调节生态环境 景观元素的有机组合 植物与建筑的组合 植物与山体的组合 植物与水体的组合 植物与道路铺装的组合 我国城市目前正处于快速发展建设的过程中，城市合理的绿化景观规划，合理设置公共绿地，生产绿地和风景林地等是广大学者研究的一件大事。可见，城市生态公园的合理规划设计，是城市公共绿地的重要组成部分，同时也是城市化进程中的重中之重，如何为城市居民提供更舒适宜人的生存环境是生态城市发展的重要课题。

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  赵本金 2017-06-23 19:11

  现在公园内可以任意修建道路，如何在满足条件下使总路程最少。建立模型并给出算法。给出道路交叉点的坐标，画出道路设计，计算新修路的总路程。若公园内有一条矩形的湖，新修的道路不能通过，但可以到达湖四周的边

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