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求一份路基高边坡施工方案

阿美 | 被浏览164次 11个月前 |

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3条回答

  • 芒果5270 2016-01-12 10:42

    C5合同为彭武高速公路重要组成部分,是彭水县重要的东北部交通口岸,起点为K12+700,终点为K16+000,主线长为3.3 km,横跨长滩乡和保家镇,起点位于观鱼粱(K12+700),下行穿钟山寺隧道(ZK13+720.5、YK13+715.5),于郁江2#桥(ZK14+256,YK14+277)上行经长滩互通立交(K14+712.84),郁江3#大桥(K15+615),止于长滩乡麻油口村(K16+000)。
    本合同段高边坡处治防护基本情况表
    起止桩号 长度(m) 最大高差(m) 采用防护形式
    LK1+100~+400 300 15~25 锚杆框架防护
    二、编制依据
    1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第
    393 号。
    2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)
    3、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)
    三、施工技术方案
    一、深挖路段路基施工方案
    1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度,岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求,编制详细的施工组织设计,报监理工程师审批后实施。
    2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度,精确计算路堑堑顶的
    开挖线。采用全站仪放样,根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。
    3、根据坡口桩放出路堑开挖线,进行清表、清杂等。
    4、开挖中如发现有较大地质变化时,停止施工,重新进行工程地
    质补充勘探工作,并根据新的地质资料修正施工方案,报监理工程师
    审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂,技术要求高,施
    工难度大,是控制工程进度的关键工程,必须精心组织,科学施工。
    5、石方开挖
    石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度,确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖,不能用机械直接开挖的石方,采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前,根据地形地质,开挖断面及施工机械配备等情况,编制实施性爆破设计施工方案,报请监理工程师批准,并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统;对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业,采用阶梯式进行开挖,按设计要求的高度设置平台,形成阶梯边坡。开挖时,边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业,人工刷坡。
    6、边坡控制方案
    为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则,开挖一级防护一级,在下一级开挖时,上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意:
    (1)、砂浆采用重量法控制计量,并采用机械拌和,砌筑采用坐
    浆法分层按规范砌筑。
    (2)、将大块较平整的片石人工加工凿平,用来砌筑护面墙的外
    露面,并加工好砌筑沉降缝的角石,角石加工整齐,要有两个面相互
    垂直。
    (3)、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置,砌筑沉降缝采用角石
    加工整齐,以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。
    (4)、砌筑过程中和砌筑完工后7~ 14 天内,随时对已砌筑砌体
    养生,保持其表面湿润。
    (5)、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角,用凿
    岩机钻孔至稳定岩层区,将锚杆插入,用水泥砂浆锚固,使坡面岩体
    和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。
    (6)、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标
    记,锚杆孔距误差不超过15cm,预应力锚索孔距误差不超过20cm,预
    应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3。,水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm,水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm,树脂锚杆和快硬水泥卷锚杆孔径直径为42mm,其他锚杆符合设计要求。
    (7)、水泥锚杆杆体平直、除锈、去污,采用中细砂,粒径不大
    于2.5mm,使用前过筛砂浆配合比:水泥:砂=1:1~1:2(重量比),
    水灰比为0.38~0.45。
    (8)、注浆开始或中途停止超边30min 时,用于水或稀水泥浆润
    滑注浆罐及其管路,注浆时,注浆管插至距孔底5~10cm 处,随砂浆的注入缓慢匀速拔出。
    (9)、锚索严格按设计尺寸下料,表面无损伤,除锈去污。编排
    钢丝或钢铰线时安设排气管,每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向
    平直、头齐,每隔1.0~1.5m 设置隔离架或内芯管,必要时可设置对中支架,锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。
    (10)、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石,确保
    施工队人员的安全,坡面破碎严重时采用先喷后锚,喷射厚度不小于
    5cm,喷射作业时设专人跟随观察坡面情况,锚杆施工在喷射混凝土终凝3h 后进行,施工用电线路、开关设防触电设施,针对施工机械操作制定安全操作规程,对施工人员进行安全教育,非施工人员不得进入施工区,施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。
    二、高填土路堤施工方案
    为了保证高填土路堤的填筑质量及边坡稳定,特制订如下施工方
    案:
    1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。
    2、清除表土后,及时进行压实,使其压实度达到90% 以上,如地
    基强度达不到规范要求,请示监理工程师及时进行处理。
    3、地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,
    以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。
    4、在填土时,严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm,控制最佳
    含水量偏差为± 2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填
    筑,且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
    5、严格控制填料质量,对于透水性不良的材料不用于路基填筑,
    且严禁用于路基底部填筑。
    6、填筑时,全断面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基
    不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后,方可进行上一层
    填筑。
    三、一般施工安全技术措施
    石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、
    和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》,主动接
    受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸
    药用量。施工机械作业时,除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行,其工作位置应平坦稳固,并应有专人指挥,指挥人员不得进
    入机械作业范围内。挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”,施工时严格按照设计方案进行施工。高边坡施工人员必须戴好安全帽,系好安全带,绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上,绳索应垂直,不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。高边破施工应设置安全通道;开挖工作面应与装运作业面相互错开,严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时,边坡下方不准有人停留或通行。清理边坡上突出的块石和整修边坡时,应从上而下顺序进行,坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时,应立即停止施工,撤出人员和机具,并报告监理办和指挥部处理。滑坡地段的处理,应从滑坡体两侧向中部自上而下进行,严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察,严防塌方。遇有大雨、大雪、大雾及六级(含六级)以上大风等恶劣天气时,应停止作业。高边坡路堤下方有道路的,施工时应设置警示标志。
    施工机械靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全
    距离,并应有专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内。
    弃土下方和有滚石危及范围的道路,应设警告标志、作业时下方
    禁止车辆、行人通行。弃渣时,应有专人指挥机械的运输车辆,运输车辆不得直接在坡顶边缘卸喳,应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸喳,再由推土机或装载机弃喳推出边缘。
    四、安全专项施工措施
    1、须按设计规范施工。
    2、作业要严格操作规程。
    3、路基施工准备
    (1)、机械设备的配备,挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平
    地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。
    (2)、安全防护品的配备,口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标
    志、红色警示灯、铁丝网。
    4、开工前检查:
    挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸
    翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效,电缆线有无裸漏
    情况。

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  • 一追再追 2016-01-11 18:00

    路基高边坡施工方案:边坡设计方案的经济分析 公路膨胀土路堑边坡柔性挡墙防护方案探讨 国华准电卸煤沟及1号转运站边坡支护方案 金河水电站厂房边坡支护设计 龙滩水电站左岸高边坡锚喷支护 某工程基坑支护及局部处理方案 浅析深基坑边坡支护措施 软岩回采巷道支护方。

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  • Hzl_8542 2016-01-11 17:24

    路基高边坡施工方案  :  一、原理  在路基土方施工前,挖基,支模,灌注片石混凝土,挡土墙施工一定高度后,进行土方施工,挡土墙成型后,上下墙背间有衡重台或卸荷平台,利用部分填土重和墙身共同作用增加稳定。  二、适用范围  多用在路肩墙,也可作路堤墙或路堑墙,基底应力要求较高。  三、施工工艺  ㈡施工要求  浇注砼前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。浇注砼前,应检查砼的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸砼时,为防止砼离析,应符合下列规定:  1.从高处直接倾卸时,其自由倾落高度不宜超过2m,以不发生离析为度。  2.当倾落高度超过2m时,应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落;倾落高度超过10m时,应设置减速装置(在串筒的不同高度设多向挡板)。  3.在串筒出料筒下面,砼堆积高度不宜超过1m.  4.浇注砼使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持50-100mm的距离;插入下层砼50-100mm;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位,必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。  5.砼的浇注应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过表的规定,当需要超过时应预留施工缝。  6.施工缝的位置应在砼浇注之前确定,宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位,并应按下列要求进行处理:  (1)应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层,但凿除时,处理层砼须达到下列强度:  ①洗凿毛时,须达到0.5Mpa;  ②用人工凿除时,须达到2.5Mpa;  ③用风动机凿毛时,须达到10Mpa;  (2)经凿毛处理的砼面,应用水冲洗干净,在浇注层次砼前,对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆,对水平缝宜铺一层厚度为10-20mm的1:2的水泥砂浆。  (3)施工缝为斜面时应浇注成或凿成台阶状。  (4)施工缝处理后,须待处理层砼达到一定强度后才能继续浇注砼。需要达到的强度,一般最低为1.2Mpa,当结构物为钢筋砼时,不得低于2.5Mpa.  7.在浇注过程中或浇注完成时,如砼表面泌水较多,须在不扰动已浇注砼的条件下,采取措施将水排除。继续浇注砼时,应查明原因,采取措施减少泌水。  8.结构砼浇注完成后,对砼裸露面应及时进行休整、抹平,待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时,应加盖防护,但在开始养生前,覆盖物不得接触砼面。  9.浇注砼期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。  10.掺加片石技术要求:  (1)片石掺加前应清除表面的杂物、泥土等。  (2)片石掺入量一般不超过总圬工体积的25%,施工控制在20%,掺入时不可乱投乱放,石块应分布均匀,净距不小于100mm,距结构侧面和顶面的净距不小于150mm,石块不得接触预埋件,不可直接接触基底、模板。  (3)施工完毕及时覆盖养生15天。  四、劳力组织  片石混凝土挡土墙工序简单,衔接紧凑,组织安排合理,各道工序协调劳作,  五、机具设备  采用本工法施工,需配备的设备如:挖掘机、电动蛙式打夯机、混凝土搅拌机、电焊机、混凝土振棒棒等机械,各种机械不得在施工现场发生漏水、漏油现象。  六、质量要求  施工中每个工序完成后按相关技术规范验收,合格后方可进入下道工序,凡不合格者必须进行整改或返工,使其达到质量标准和设计要求。  七、安全措施  本工法除遵照有关规范施工外,还应注意以下几点:  1.基础施工在旱季进行,如在雨季施工,严格作好排水措施,防止基底被水浸泡。  2.墙身灌注时,要注意模板变化及灌注速度,防止出现模板变形过大。

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    • 路基填筑施工方案要怎么写?
    • 为了你_8879 回答:1.编制依据 1.1、xx线xx至xx(鲁苏界)高速公路二合同段两阶段施工图设计。 1.2、国家高速公路网xx至xx线xx至xx(鲁苏界)公路工程施工技术规范。 1.3、xx线xx至xx(鲁苏界)高速公路设计技术交底资料及现场勘察和实地调查资料 1.4、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 1.6、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95) 1.7、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 土建工程) 1.8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 1.9、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》 1.10、其他由招标文件明确的规范、规程、评定标准及验收办法,有关的法律、法规及地方规定 2. 编制原则 2.1坚持科学性、先进性、合理性、经济性、适用性与美观相结合的原则。 2.2整体推进生产进度,确保总工期的目标原则。 2.3保证突破重点、难点关,质量第一的原则。 2.4强化管理、统一指挥,保质量、保工期、保安全。 2.5优化资源配置,实行动态管理。 2.6文明施工,环境保护。 3.工程概况 本合同段为国家高速公路网xx至xx线xx至xx(鲁苏界)高速公路xx合同段,起讫桩号为K7+250~K12+600,路线全长5.35Km,采用双向6车道高速公路标准建设,设计速度为120公里/小时,路基宽度34.5米。其中xx中互通立交(上跨G309国道)共设置9条匝道,A匝道为双向双车道,B、C、D、E、F、G、H、I匝道为单向单车道。 4.路基施工 本标段路基工程施工采取以机械化为主,加以人工辅助,该标段路基工程全部为填方土方路堤填筑,路基挖土方主要为零挖方、边沟挖方,拟用人工配合挖掘机开挖,取土场用推土机集料,用装载机、挖掘机装土,8t以上自卸车运到填方路段,路堤填筑采用分层填筑,分层压实的施工方法,每层压实厚度控制在25㎝。各作业队在不同地点同时作业,最后全线路基施工贯通,在施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型等。 本标段路基施工以填方高度超过5.0m的高填方段作为优先施工点,在结构物施工完成后,尽快贯通路基。根据施工计划安排,路基工程按段分3个作业队(K7+250~K8+822.3;K8+822.3~K10+520;K10+520~K12+600)进行平行施工,每个作业队配备EX200挖掘机3台、ZL50装载机2台、T180推土机2台、YZ20JC震动压路机2台、平地机1台、振动夯1台、洒水车1辆、自卸汽车20辆。 4.1路基施工前期准备工作 4.1.1地表清理及砍挖树根 沿线所经耕地处路堤基底在填筑前需清除表土15cm,其他清除表土20cm,砍伐树木及挖除树根。 4.1.2坟坑、树坑、窑洞及竖井处理 沿线多为麦田,原状土处理直接清表碾压即可,压实度应大于90%。经过坟坑、树坑、窑洞及竖井地段,需进行填埋处理。填埋前,清理穴壁,铲除松土,夯实基底,然后换填素土,压实度不小于90%。 4.2路基试验段 为了给路基填筑全面施工提供条件,保证路基施工质量满足设计和规范要求,在路基正式开工之前,应做试验段以确定路基填筑施工的各项技术参数。 4.2.1试验段桩号 本标段选择K7+650~K7+850段作路基填筑施工试验段,土源选用 #取土场。 4.2.2试验目的 为确保路基工程施工顺利进行,需先填筑路基试验段以取得与施工有关的技术参数: ①确定合适的路基填料; ②确定路基填料的松铺系数; ③确定标准施工方法: Ⅰ、确定最佳含水量 Ⅱ、确定合理的机械组合、压实方式、顺序、厚度和遍数 Ⅲ、确定作业段合理长度和面积; Ⅳ、确定合理的人员分工。 4.2.3试验段施工方案 试验段施工方案作为专项方案在开工之前另行编制报批,这里不做详述。 4.3路基填筑施工 4.3.1一般路段填筑施工 4.3.1.1施工准备 (1)按照《公路土工试验规程》在 #取土场取土试验,确定土的各项指标: a、液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数 b、颗粒大小分析试验 c、含水量试验 d、密度试验 e、相对密度试验 f、土的击实试验 g、土的强度试验 h、有机质含量试验及易溶盐含量试验 (2)路线施工放样 ①中线恢复 本工程恢复中线利用设计提供的“直线、曲线及转角表”、“公路用地表”、“控制点成果表”、“逐桩坐标表”进行放样,用全站仪以常规方法进行复核,确认无误后,经项目总工签字报业主、监理工程师批准后方可进行下一道工序。 ②清表及填前压实 施工前确定现场工作界限,放出路基征地线。用推土机将路基范围内的垃圾,有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮,农作物的根系和表土予以清除,堆在弃土场内。用压路机进行填前碾压,使压实度符合要求,并做好排水工作。 路基挖至规定断面后,如仍留有非适用材料,应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除,并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同的密实度。在回填前,应测量必要的断面并报监理工程师批准。 4.3.1.2路基填筑施工流程及施工方法 路基填筑施工程序:填料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。路基填筑按路基填方的3阶段、4区段,8流程的工艺流程进行施工。 3阶段是:准备阶段、施工阶段、整修阶段。 4区段是:填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。 8流程是:施工准备施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水(或晾晒)、碾压夯实、检验签证、路基整修。 各区段和流程内只允许作该段流程的作业,不许几种作业交叉施工。 (1)根据护桩设置图,恢复填方中心控制点。 (2)测设中心桩。 按每10m-20m一个桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩,桩面用红漆标明里程桩号,同时测量各断面高程。 (3)布土 合理的土方调配和运土路线是非常重要的。布土时根据试验段得出的松铺厚度和单辆车拉土方量,计算单辆车的松铺面积,按照此面积在填土区段内用白灰线撒出网格,自卸汽车把土运到铺筑现场,从一端开始,左右成排,在网格内布土,即可有效控制松铺厚度,提高摊铺速度。 (4)摊铺、粗平。 路基填筑采用水平分层,纵向分段,以机械施工为主,人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定,每层路基的摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于30厘米,以保证边坡修理的净宽和压实度。 布土完毕后,用推土机进行初步摊铺和粗平工作,人工修整边角等机械不易到达的地方。测量人员跟随推土机及时检测,根据各桩号底层标高,控制好表层的顶面标高,使填土达到控制的松铺厚度。 (5)平地机精平。 当一段路(50m以上)由推土机摊平并经复测符合要求时,即可用平地机精平。平地机整平方法是由中间开始向两侧推进,如此往返三次,可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验平整度和松铺厚度,合格后就可进行下步碾压工作。 碾压遵循先低后高的原则,直线段由路基两侧向中心碾压,有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠50cm,并按试验段测取的填筑相关参数,碾压到规定的压实度。 碾压第一遍使用重型振动压路机静压或轻振稳压,而后再强振压实。碾压遍数根据试验提供的成果,一层碾压经压实度检测合格后,方可进入下一道工序;不合格的须进行补压,再重新检验,直到合格为止。 填土的含水量按照试验室试验所得最佳含水量,控制在不超过其2%的范围内,这样可保证碾压容易达到施工控制的最大密实度,避免含水量过大使压实土出现“弹簧”,含水量小又不易压实。当土壤含水量低时,采取洒水、翻耕均匀的措施;当含水量大时,摊平晾晒;达到控制的含水量时,再进行碾压。 填方路基压实度标准表 类型 路面底面以下深度(cm) 压实度(%) 上路床 0~30 ≥96 下路床 30~80 ≥96 上路堤 80~150 ≥94 下路堤 150以下 ≥93 (7)检验签证: 每层压实后,进行现场取样检测其干容重和压实度,并报监理工程师,随时抽查,保证施工质量,未经监理批准,不得进行上层填筑。 (8)恢复各项标桩: 按设计图检查路基中线、宽度、纵坡、横坡、标高等,并进行整修。 (9)路基填筑完毕,路基边坡按设计要求坡度,挂线自上而下人工配合机械进行坡面整修,坡面有冲沟时,自下而上分层挖台阶,加宽填筑夯实,进行刷坡。 (10)路基填筑特别注意做到: ①路基土按最佳含水量控制实际含水量,进行洒水或翻晒。 ②雨季施工时,随挖随填,及时碾压,每层表面做成2~4%排水横坡,并设置临时边坡、集中排水沟。发现路基积水,尽快排除;发现“弹簧”土,须彻底处理。 4.3.2特殊路基处理 本合同段K7+250~K12+600段路基因路床回填模量不足,图纸设计上路床40cm厚掺灰处理,掺量为5%。 填筑分两层施工,采用路拌法。首先按一般路段填筑要求填土,控制好松铺厚度,整平后按2m×2m用白灰撒出网格线,计算出2m×2m面积的石灰用量。精确称量后人工将石灰均匀布于网格内。一个路段布灰完毕,上路拌机拌合;一般拌合两遍即可达到要求。取样做剂量滴定试验,并报监理工程师检查验收,合格后进行碾压。碾压要求同一般路基填筑。碾压完毕进行压实度检测并报监理工程师验收。合格后按相同方法填筑xx层。 5.结构物台后回填施工 为确保路基稳定,尽量减少台后路基沉降,避免产生桥头跳车,对台后路基采用分层回填。 (1)结构物完工后,尽快填筑过渡段,使回填后的路基自然沉降在3个月以上。但填筑时,圬工结构物的强度须到设计强度的75%以上。 (2)填筑前,做好路基和回填段基底的排水设施。基底杂物清除干净和平整,基底用手扶振动夯夯实,压实度达到≥96%。 (3)台后填土高度小于6米时,桥台后填料按照设计要求办理,设计无要求时,采用符合规范要求渗水性好的砂砾土或渗水性土。 (4)台背过渡段与路基交接面,路基按设计要求做成台阶型。过渡段的填筑长度,顶部为距台背不小于1.5倍路基高度(路基高度不包括搭板厚度)加2m。涵洞两侧的填料要符合设计要求,填筑时结构物必须达到规范要求的强度,分层对称进行填筑,分层松铺厚度不大于15cm.涵洞两侧过渡段与涵顶的填土压实度均达到96%,台后过渡段压实要求不小于96%.填土结构物附近采用小型压路机,手扶式振动压路机或打夯机夯实,墙背等压实机械无法施工部位用混凝土或块石混凝土填筑。涵洞填土长度每侧不小于两倍孔径长度。 涵顶填土压实厚度大于50cm 后,方可通过重型机械和汽车. (5)填筑时,桥台与锥坡、桥台内外侧的填筑都对称均匀进行,分层填铺,逐层压实逐层检测。分层厚度15cm,压实度达95%。压实采用振动压路机,靠近结构物处用手扶式振动夯碾压,施工时尤其注意与结构物相接处及与路基相接处的压实度,并不得对结构物造成损害。 (6)桥台背后采用砂砾土填筑,在路床顶面以下 40cm范围内采用石灰土做封层,以解决砂砾料的松散现象。 (7)为防止桥台搭板脱空,锥坡和构筑物的回填同步并加宽填筑,在回填土体沉降趋于稳定(连续两个月的月沉降率小于3mm/月)后,再施工搭板。 6.路基整修 路基填筑完成后,恢复各控制桩检查路基的中线位置,宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高,用机械削坡,人工配合机械成型,多余的土运到中央分隔带处。路基表面采用人工配合平地机整平,标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实,所填的层厚须大于15cm,否则把原路基翻松后再填土压实,路基边沟线开挖须先于路基填土,以利于路基施工排水,路基完成后,挂线整理边沟,用仪器检测边沟和纵坡,整理后的路基报监理工程师检验,达到规范和监理工程师的要求。 7.路基施工质量控制及检测 根据已认可的填料,由中心试验室作出最大干容重及最佳含水量试验数据,根据规范要求的压实密度系数,选一段路基进行试填,经灌沙法测试,确定保证路基不同部位检测数据达到要求的碾压遍数和最大摊铺厚度。试验结束后,下达作业指导书,作业指导书要规定填料来源、施工机具、压实遍数、断面尺寸和检测方法。按照试验路段取得的参数,区别不同的土质类别配备各类施工机械,并留有一定备用余地。机械要配套,性能和型号符合规定,按试验和规范要求决定路堤填筑层的松铺厚度、最佳含水量和压实遍数,以保证每层都达到规范规定的压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压,透水性小的留4%的双向排水坡,不合格填料不用来充作填料。冬季和雨季施工须按照《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的有关规定执行。 严格质量管理,精心组织施工,确保路基的每层压实度和整体刚度,路床标高、宽度线形符合设计要求,表面平整、密实,曲线园滑,边线顺直,边坡平顺稳定,排水系统无阻水、积水现象。施工中严格按下表进行检测和控制。 8.安全文明施工注意事项 (1)施工中严格执行“安全第一,预防为主”的安全生产方针。 (2)作业时严禁高空抛物,确保施工安全。 (3)进入现场必须戴安全帽及相应的安全防护用品。 (4)严禁乱拉、搭接电线。所有电器必须安装漏电保护器。 (5)严格执行安全操作规程、文明施工。 (6)装卸施工信号明确,严格按照装吊操作规程施工。
    • 施工 填缝剂 瓷砖填缝剂 1年以前
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    • 石灰土路基施工方案求一份?
    • 一追再追 回答:石灰土路基施工方案:路基填筑施工说明 一)路基填筑施工 1、基底处理及清表 (1)基底处理 填筑前按招标文件技术规范要求,认真做好基底处理,根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。 根据土的质量算出石灰的质量,土的质量用方量乘以干密度就可以了。 算出石灰质量看你用什么机械上灰,装载机还是车拉,打好方格网,每块到多少吨算出来就行了。
    • 土工膜 膨润土 膨润土防水毯 1年以前