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热心网友 2015-11-13 19:44
1 总则 1.0.1为改进城市桥梁设计荷载现行方法,采用按车道均布荷载进行加载设计,以达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的,制定本标准。 1.0.2本标准适用于在城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物的荷载设计。 1.0.3本标准规定的基本可变荷载,适用于桥梁跨径或加载长度不大于150m的城市桥梁结构。 1.0.4本标准的设计活载分为两个等级,即城-A级和城-B级。 1.0.5城市桥梁设计荷载,除应符合本标准外,尚应符合国家现行有关标准的规定。 2术语、符号 2.1术语 2.1.1作用
结构承受各种荷重和变形所引起力效应的通称。 2.1.2荷载 各种车辆、人、雪、风引起的重力,包括永久性、可变性和偶然性三类。 2.1.3永久荷载 在设计有效期内,其值不随时间变化,或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。 2.1.4可变荷载 在设计有效期内,其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的荷载,按其对桥梁结构的影响程度,又可分为基本可变荷载(活载)和其他可变荷载。 2.1.5偶然荷载 在设计有效期内,不一定出现,一旦出现,其值将很大且持续时间很短的荷载。 2.1.6承载能力极限状态设计 结构达到承载能力的极限状态时,引起结构的效应等于材料的抗力时作为设计条件的设计方法。 2.1.7正常使用极限状态设计 结构在正常工作阶段,裂缝、应力与挠度达到最大功能时的设计方法。 2.1.8容许应力设计 按各种材料截面达到容许应力时的设计方法。
Ambition_6663 2015-11-13 18:50
荷载是桥梁设计计算的前提分为: 1.永久荷载 2.可变荷载 3.偶然荷载
永久荷载又称恒载,使用期内,基本不变,或变化很小,可以不计。
结构自重 、土压力、预应力、水浮力、基础变位引起的次应力等
结构自重占比例最大,有时达30~60%
可变荷载使用期内,是变化的。
车辆荷载,人群荷载 车辆荷载的影响力 风荷载、浪击力、冰压力等人群荷载:一般公路桥:3000 N/M2 城市桥梁: 3500 N/M2 人群作用于扶手、栏杆的荷载 水平力0.75KN/M 竖直力1.0KN/M车辆的影响力:汽车的冲击力 ;汽车的离心力;汽车的制动力 ;汽车引起的土压力
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