加筋挡土墙施工方法是什么?

王少兵 | 被浏览 8年以前 |

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    3条回答

    • zhaiye 2015-11-06 21:28

      在岩土工程应用方面(尤其是基础处理方面),当工程建筑场地的岩土条件满足不了工程设计要求时,为了保证建筑物的稳定性和正常使用而必须采取改良措施,运用我厂生产的生态格网材料便可进行人工土质改良。使用生态格网可大大提高土体的刚度和强度,因此可处理软弱地基。采用生态格网复合地基当地基承受较大荷载而发生变形时,生态格网与土体界面上的摩擦阻力将增大并增强对土体侧向变形的限制;生态格网在受拉后将产生一垂直向的分力起支撑荷载作用;从而减小了地基的竖向变形,增大了地基承载力和地基的稳定性。生态格网具有良好的透水性,可汇集地下渗水将其排泄,同时具有一定的固结排水功效。

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    • 北吧 2015-11-06 19:54

      加筋挡土墙 施工方法
        一、 工程概况
        我合同段K46 740-K47 310.68段设计为加筋土挡墙,左右侧共计481.3m.加筋挡土墙面板采用混凝土预制件,其强度等级为C30,面板外行采用矩形槽板,矩形槽板筋带结点的水平间距Sx=0.5mm,垂直间距Sy=0.5m.筋带设计为CPE3020Ⅱ钢塑复合筋带,带宽≥30mm,带厚≥2mm,破断拉力≥7.5KN,容许拉应力[σ]=110MPa,伸长率<2%,加筋挡土墙填料与筋带的摩擦系数为0.35,采用砾石土填筑,即采用掺和含碎石量为30%的碎石土填筑。
        二、清理场地、基底处理
        施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除。加筋挡土墙基槽(坑)底整平夯实,在砌筑加筋土挡土墙前,对基础底面的地基土(岩)进行承载力检测,当达不到设计值时,采用换填法进行处理,直到达到设计值,才可进行基础C30混凝土施工。
        三、施工依据
        (1)依据交通部颁发的《公路工程国内招标文件》2003版;
        (2)依据交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)版;
        (3)依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)2004版;
        (4)依据交通部颁发的《公路加筋挡土墙施工技术规范》
        四、施工日期 2005年6月1日-2005年10月15日
        五、人员配置
        六、机械配置
        七、施工方法
        1、基础处理
        加筋挡土墙基坑采用换填石灰碎石土处理,对基础底面的地基进行承载力检测,承载力满足设计要求后,基础采用现浇C30混凝土50cm,强度达到设计要求后,方可砌筑墙面板。
        2、面板安装
        面板安装时,基础用低强度砂浆砌筑找平,同层相临面板水平误差控制在8mm以内,轴线偏差为每20延米不超过10mm,面板缝宽10mm,不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板,砌筑时不能用坚硬石子及铁片支垫,以免造成应力集中,损坏面板。每一层安装时用垂球、挂线核对,每三层面板安装完毕及时测量标高和轴线,水平、垂直误差及时逐层调整,不得将误差积累后再进行调整。
        3、筋带铺设
        筋带从面板预留孔中穿过,折回另一端对齐,严禁筋带在孔上绕成死结,筋带成扇行辐射在压实整平的填料上,不能重叠不得卷曲或折曲,不得与硬质棱角直接接触,在拐角处和曲线处布筋方向与墙面基本垂直。与构造物相接处布筋方向与墙面垂直有困难处,将不能垂直布设的筋带逐渐斜放。筋带拉紧定位后,用少量填料从拉环处向筋带尾部覆盖,使之固定。
        4、填料施工
        砾石土填料在取土场按每70kg土掺30kg碎石的比例用挖掘机充分拌合后挖装,由自卸汽车运输至加筋挡土墙施工现场。卸料时机具与面板距离不得小于1.5m,机具不能在未覆盖填料的筋带上行驶,并不得扰动下层筋带,填料粒径不得大于填料压实厚度的1/2,且最大粒径不大于10cm,填料不得有冻块或含有锋利的碎砾石,严禁掺杂有机料及生活垃圾,填料采用机械摊铺,摊铺机械距面板不应小于1.5m,机械运行方向应与筋带垂直,并不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车;距面板1.5m范围内,用人工摊铺。填料分层压实,压实顺序先从筋带中部开始,逐步碾压至筋带尾部,再碾压靠近面板部位,压实机械与面板距离不得小于1.0米,在此范围内优先选用透水性良好的填料,用小型压路机轻压或用人工夯实,严禁使用大、中型压实机械。
        填料的压实度
        填料摊铺整平后,用小型压路机或人工夯实,碾压时先轻后重,严禁使用羊足碾,不得在未经压实的填料上调头和急刹车,距面板1.0m范围以外,槽底面以下0-80cm,压实大于95%以上;80cm以下,压实度大于90%以上,距面板1.0范围以内,整个墙高范围内压实度大于90%,压实度满足设计要求。
        5、墙面封顶和护栏施工
        顶层墙面板安装后,所形成纵向高低不平,用砂浆找平,严格控制设计标高,找平砂浆养生达到一定强度后,即可现浇帽石,另按设计每隔10m设一泄水管,伸出墙外部分刷白色漆。护栏采用C25钢筋混凝土防撞护栏,挡墙面板和护栏中间部分采用C25混凝土现浇,其高度由墙高确定,以利于调整纵坡标高,减少异形面板。
        八、施工质量、安全、文明施工要求
        1、质量措施:
        (1)施工中严格控制填筑材料的粒径、材料质量、合理选配性能良好的施工设备、采用最佳的组合方式、规范施工方法和施工工艺。
        (2)推行全面质量管理,实行项目分解及目标管理,对加筋挡土墙施工设置QC攻关小组,科学指导施工。
        (3)严格落实测量双检,执行施工前的技术交底制度,设置组织保证、工作保证及制度保证等三种保证制度。
        (4)在施工过程中根据实际情况,不断调整、改进、补充、不断总结,完善取得施工参数,及时收集技术资料,正确指导施工。
        2、安全措施:
        (1)定期进行安全教育、讲话和检查制度,设立安全监督岗制,实行安全技术交底制。
        (2)认真实施标准化作业,严肃施工纪律和劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作,使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
        (3)利用各种宣传工具,采取多种形式教育职工树立安全第一的观念,强化全员安全意识。
        3、文明施工:
        (1)创建美好环境,在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施,每天清扫处理,生活垃圾要集中堆放,施工废水、生活污水不得污染环境。
        (2)挂牌施工,标明工程项目名称、范围、工地负责人,现场布局合理,材料、物品、机具堆放符合要求。
        (3)施工期间,经常对施工机械车辆、道路进行维修,施工便道确保晴雨畅通,并洒水防尘。

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    • 诺言_4391 2015-11-06 19:41

      1 浅谈加筋土挡土墙施工方法 1 概况 加筋土挡土墙是由面板、拉筋及填料三部分组成 ,是一种柔性结构 ,能较好地适应地基变形 ,具有施工方法简便、造价低、造型美观等优点。沈阳至秦皇岛铁路客运快速专线C25标段大成特大桥挡土墙设计采用了加筋土挡土墙结构。本工程位于大成特大桥秦皇岛侧的 0 号桥和沈阳侧的 74 号桥台 ,共计两处 ,挡土墙全长分别为 435 m 和 283 m ,墙高614 m ,填料采用砂粘土。墙面板采用 C25 混凝土预制板 ,板厚0112 m ,有A、 B、 C 3 种型号 ,A 型号115 m×112 m ,B 型号115 m× 019 m和 C型号 115 m×016 m。C板面板用于挡土墙高度不等的调整 ,拉筋采用 TT050SAMP型土工格栅。加筋土挡土墙结构如图1所示。 2 加筋土挡土墙作用原理 加筋土挡土墙是利用面板、拉筋、填料的互相制约而形成的。墙内填筑的密实土方对拉筋产生垂直土压力 ,土的垂直压力与拉筋产生限制拉筋向外位移的摩擦阻力 ,摩擦阻力(拉筋)对挡土墙的面板向外侧膨胀和倾斜起到限制和约束作用。
      垂直土压力

      2 增加摩擦力也增加 ,提高了拉筋、挡土墙面板的约束 ———力学性质。拉筋的足够锚固长度与填土间摩擦作用使摩擦力与侧压力得以平衡 ,从而保证了加筋土结构的稳定。 3 材料要求 3. 1 压力 墙面板墙面板承受侧压力防止填土流失(坍塌) , 要求有一定的刚度。在本项工程中面板混凝土等级为 C23 ,现场预制。 3、2 拉筋 拉筋材料性能在加筋土挡墙中具有重要作用 ,拉筋强度关系到挡土墙稳定 ,耐腐蚀性关系到挡墙的使用寿命。拉筋材料性能应符合以下要求: a)抗拉强度大 ,不易产生脆性破坏 ,拉伸变形和蠕变小。 b)与填料间有足够摩擦力。 c)有一定的柔性。 d)有较好的耐腐蚀性和耐久性。 本工程拉筋采用 TT050SAMP型。 3.3 填料 为保证拉筋的摩擦力 ,墙体填料应具有一定的级配颗粒 ,本工程墙后的填料采用中砂与粘土混合料。 4 施工工艺 4.1.1 施工工艺流程 施工准备 →基础工程 →构件预制 →安装面板 →铺设筋 带填料摊铺 →碾压 →附属工程。 4.1.2 施工工艺及质量控制 4.2.1 施工准备 在开工之前 ,编制实施性施工组织设计 ,下达技术交底 ,核对设计文件 ,现场交接桩 ,并进行复测 ,分析地质情况 ,进行取样 ,做好现场土质调查 ,选择土工布及填筑压实工艺的试验工作 ,预制挡土墙面板 ,墙帽等构件

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