3条回答

• 

  小牛k1 2015-10-14 22:29

  第一方案，没回填，等于这700mm是架空的。而且双层双向10直径钢筋的12厚C30混凝土其实不算很厚，2~10吨不等，要求比一般的楼板高一些。
  第二方案，其实和一般的路面相似。如果是车间，到时候会有设备在上面，而且有可能到时候会有车进来装货或者卸货，这个做厚点可以的。
  第三方案，在有设备区域、车道区域、仓库区域按第二方案做，在荷载不大的区域（如员工休息区），采用回填压实，上铺设双层双向10直径钢筋的12厚C30混凝土。

  0 评论
• 

  秉锅锅155 2015-10-14 21:25

  陶粒混凝土地面做法
  
  现在好多工程在交付中和交付后出现楼内水泥砂浆地面、水泥陶粒地面、水泥混凝土地面面层起砂、开裂等质量问题，不仅给公司造成了一定的经济损失，还造成了负面的社会影响。特别以棚户改造和回迁房最为突出，为了保证地面施工质量和公司利益及社会信誉，创造更好更优的工程，给社会交一份满意的工程，根据多年的实践和工作经验以及其它工地的实际效果，现就陶粒混凝土地面的具体做法阐述如下；
  采用一次原浆抹面法，在浇筑混凝土地面时，同时将面层材料铺抹在面层上进行抹平压光的操作工艺，这样做的好处在于基层与面层同时施工，上下层同时凝结，因此具有结合紧密整体性好、施工进度快、节约水泥、提高质量等优点。
  做法目的；本做法以节约材料、减少工序和有效控制地面开裂，加快施工进度为公司增收节支为目的！
  一、技术要求；
  1、材料要求；
  1、水泥：应采用PO42.5以上普通硅酸盐水泥。不同品种、不同品牌、不同强度等级的水泥不得混用。
  2、 砂：中粗砂（厂家必须送样工地进行封样，有技术总工、质检确定是否为中粗砂，以便对批量来料进行外观对比控制，材料进场必须通过质检、工长验收后方可进场使用），含泥量不大于3%。当采用石硝时，其粒径应为1mm～5mm，且含泥量不大于3%。
  3、陶粒：应使用密度等级大于400级的粉煤灰陶粒，最大粒径不应大于垫层厚度的2/3，含泥量不大于2%。不得有混夹杂物或粘土块。使用前需焖水24h。
  4、所有材料必须符合设计要求和国家现行有关标准的规定，进场时应有质量合格证明文件（包括形式检验报告、出厂检验报告、出厂合格证等）；应对型号、规格、外观等进行验收，对产品材料进行抽样复试、对比。
  二、施工要求；
  1、施工前要求；
  1.1、找标高、弹面层水平线：根据墙面上已有的 50cm或100cm水平标高线，量测出地面面层的水平线，弹在四周墙面上，并要与房间以外的楼道、楼梯平台、踏步的标高相一致。
  1.2、 基层处理：先将灰尘清扫干净，然后将粘在基层上的浆皮铲掉，用碱水将油污刷掉，最后用清水将基层冲洗干净。
  1.3、 洒水湿润：在面层施工之前一天对基层表面进行洒水湿润，保证楼板有充足水分。
  1.4、 抹灰饼：根据已弹出的面层水平标高线，横竖拉线，用与地面相同配合比的拌合料抹灰饼，横竖间距1.5m，灰饼上标高就是面层标高。
  1.5、抹标筋：面积较大的房间为保证房间地面平整度，要做标筋（或叫冲筋），以做好的灰饼为标准抹条形标筋，用刮尺刮平，作为浇筑面层厚度的标准。
  1.6、 刷素水泥浆结合层：在铺设陶粒混凝土以前，在已湿润的基层上刷一道1∶0.4～0.45（水泥∶水）的素水泥浆，不得刷的面积过大，要随刷随铺陶粒混凝土，避免时间过长水泥浆风干导致面层空鼓。
  2、施工过程要求；
  2.1、搅拌；搅拌时间不少于2min，稠度不大于35mm；陶粒混凝土的强度等级按设计要求，且密度应在800～1400kg/m3，陶粒混凝土垫层的厚度不应小于80mm，
  2.2、陶粒混凝土的铺设；将搅拌好的陶粒混凝土铺抹到地面基层上（水泥浆结合层要随刷随铺），然后用2m长刮杠顺标筋刮平拍实，如有凹处用同配合比陶粒混凝土填平，紧接用平板振捣器振捣密实，直到面层出浆为止，然后撒一层干拌水泥砂拌合料（水泥∶砂=1∶1），所用水泥、砂必须与搅拌用料一样同厂家、同规格、同型号、同批次，且均匀拌制（砂要过3mm筛），要撒匀（水泥砂拌合料厚度应控制在1-1.5cm），再用2m或以上长刮杠刮平（操作时必须从房间内往外退着走）。作面层的干拌水泥砂体积比宜为1：2。
  3、抹面层、压光：
  3.1、当面层灰面完全吸水后，用木抹子用力搓打均匀、抹平，将干水泥砂拌合料与陶粒混凝土的浆混合，使面层达到结合紧密。
  3.2 、第一遍抹压：木抹子抹平后随即用铁抹子轻轻抹压一遍直到出浆为止。
  3.3 第二遍抹压：在面层砂浆初凝后，即地面面层在人踩上去有脚印但走上去不下陷没有大脚窝时，用铁抹子进行第二遍抹压，（凹坑、砂眼先用木抹子填实抹平然后用铁抹子压抹），注意不得漏压。
  3.4 、第三遍抹压：在面层砂浆终凝前，即人踩上去稍有脚印，用铁抹子压光无抹痕时，用铁抹子进行第三遍压光，此遍要用力抹压，把所有抹纹压平压光，达到面层表面密实光洁。每次抹压应特别注意墙的角边和洞口的角边。
  4、养护：面层抹压完24h后进行浇水养护，每天不少于2次，养护时间不少于7d，房间要进行封闭养护（即；做挡水台）养护期间禁止进入。

  0 评论
• 

  北吧 2015-10-14 18:06

  一、碎石化改造技术的起源：碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量300多个，使用里程达900多公里，1280万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。
  二、碎石化改造技术的概念所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。
  三． 碎石化改造技术的几大特点； （1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法 （2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。 （3）施工简便，改造周期短，综合造价底。 （4）就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。 （5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。 （6）对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。
  四、 施工方案编制依据及范围 1．编制依据 （1）所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状 （2）美国有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料 （3）交通部现行的规范及标准 （4）国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结
  五． 概述 碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。该法一般是利用特殊的施工机械（如多锤头水泥路面破碎机），在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm），碾压后作为新路面结构，基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。山东省公路局研究员王松根副局长在《山东公路养护技术应用与研究》一书中详细阐述了碎石化技术的特点和应用。下面简略总结一下碎石化改造施工方案。
  六． 碎石化技术采用的设备 1、多锤头水泥路面破碎机 多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。2专用振动压路机 山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎。
  七． 碎石化前的准备工作 1、清除存在的沥青面层 在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。 2、隐藏构造物的调查与标记 破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。 3、与桥梁连接段的路面 与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。 4、交通管制 由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前原则上不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。 5、其它要求 任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程
  八.破碎试验路段 在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，承包商应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为100-200米。承包商应记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。 为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据监理的指令、承包商应开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终，符合要求的破碎设置应记录备查。试验路段确定的破碎机程序将用于本工程。承包商应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行调整以确保结果满足要求（成渝高速龙泉段施工现场）
  九． 碎石化施工控制和要求 1、路面破碎要求 碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。 2、清除原有填缝料 在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。 3、凹处回填 不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。 4．与相邻车道的连接 破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。 5．撒布乳化沥青透层油 为使表面较松散的粒料有一定的结合力和防水性，建议在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，按2.5～3.5kg/㎡用量撒布50%慢裂乳化沥青。 6．摊铺前混凝土路面的扰动 施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。 7．面层施工 碎石化罩面厚度要求最小为15cm。且最好为密级配结构。十. 施工进度及工期安排 旧水泥混凝土路面碎石化改造工程,施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合,在不受外界条件干扰的情况下.每台设备每天的工作约为3000-3500㎡ 为确保工期,设备的完好率是决定因素,我们置备了足够的配件,专业的维修技术人员,随时对设备进行维修保养。

  0 评论